캘리포니아, V2G 의무화 고려

캘리포니아는 골든스테이트에서 판매되는 모든 전기 자동차에 대해 V2G(Vehicle to Grid) 기술 표준을 제정하는 법안을 고려하고 있습니다.

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CleanTechnica의 정기 독자라면 일반적으로 V2G라고 불리는 차량-그리드 기술을 팬케이크의 메이플 시럽 이후 가장 위대한 기술로 생각할 것입니다. 마음에 들지 않는 것은 무엇입니까? 75kWh 배터리가 장착된 자동차를 구입하고 해당 배터리를 사용하여 캠핑 중에 TV에 전원을 공급하거나, 해당 지역에 정전이 발생한 경우 에어컨을 켜두거나, 저장된 전기의 일부를 전력망으로 다시 보냅니다. 일부 금전적 고려 사항을 대가로 필요합니다.

캘리포니아 주는 최근 국경 내 운송으로 인한 탄소 배출을 줄이기 위한 방법을 계속 추진하면서 많은 파도를 일으키고 있습니다. 지난해에는 2035년까지 재래식 승용차와 경트럭의 판매를 금지하겠다는 계획을 발표한 데 이어 최근에는 2036년까지 디젤엔진을 사용하는 중·대형 트럭의 판매를 금지하자고 제안해 수준을 높였다. 캘리포니아에서 판매되는 모든 전기 자동차에 V2G 기능이 내장되도록 의무화하는 내용이 주 의회에 제출되었습니다.

먼저 용어를 정의해 보겠습니다. 전기 자동차의 배터리를 사용하여 전력을 공급하는 것과 관련된 여러 가지 기술이 있기 때문입니다. 첫 번째는 Vehicle to Load(Vehicle to Load), 즉 V2L이라고 합니다. 이 기능을 통해 운전자는 배터리의 전원을 활용하여 캠핑장에서 전동 공구, TV 또는 조명과 같은 전기 장치를 작동할 수 있습니다.

V2H(Vehicle to Home) 또는 V2H를 통해 주택 소유자는 전력망 정전 시 자동차 배터리를 사용하여 조명(및 A/C 및 난방)을 계속 켤 수 있습니다. V2H에서는 집을 그리드에서 분리하기 위해 집과 전기 계량기 사이에 연결 해제 스위치가 필요합니다. 그것이 없으면 그리드가 다시 살아날 때 전기의 급증으로 인해 EV 배터리가 심각한 손상을 입을 수 있습니다. 그뿐만 아니라, 무너진 전력선을 수리하는 사람들은 자동차 배터리에서 전기 충격이 가해졌을 때 전선을 서로 연결하더라도 위험에 빠지기를 원하지 않습니다.

차량에서 그리드로, 즉 V2G는 더 복잡합니다. 귀하의 가전제품은 전압이나 주파수의 사소한 변화를 허용할 수 있지만 두 매개변수는 모두 그리드에서 신중하게 관리됩니다. 그리드에 연결된 수백, 수천, 수만 개의 EV 배터리는 그리드 운영자에게 모든 종류의 유용한 서비스를 수행할 수 있습니다. 수요가 급증할 때 전력망에 전기를 공급할 수 있으므로 소위 피커 플랜트를 가동할 필요가 없습니다. 또한 전압이나 주파수 변동을 처리하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이는 유틸리티 회사에 매우 가치 있고 기꺼이 비용을 지불할 의향이 있는 서비스입니다.

그러나 V2G가 작동하려면 EV 배터리와 그리드 사이에 있는 전자 장비가 유틸리티 회사에서 요구하는 전압 및 주파수 표준을 충족하는 교류 전기를 공급할 수 있어야 합니다.

현대자동차 제공

현재 캘리포니아 의회 회기의 상원 법안 233에서는 자동차 제조업체가 골든 스테이트에서 판매하는 전기 자동차에 V2G 기능을 장착하도록 요구하고 있습니다. 현재는 Nissan LEAF, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 및 Ford F-150 Lightning만이 소유자가 활용할 수 있는 V2G 시스템을 갖추고 있습니다. 집에 있는 양방향 충전소에 배터리를 연결하면 EV 소유자는 수요가 최고조에 달하는 동안 해당 배터리의 전력을 공공 기관에 판매하여 전력망을 강화하고 공공 요금을 줄일 수 있습니다.

"전력망이 스트레스를 받을 때, 일반적으로 취약한 지역 사회에 위치한 오염된 화석 연료 피커 플랜트를 발사하는 대신 전기 자동차를 사용한다면 좋지 않을까요?" 캘리포니아 비영리단체 기후센터(The Climate Center)의 지역사회 에너지 탄력성 책임자인 커트 존슨(Kurt Johnson)은 말했습니다. 그는 Canary Media에 "일반적으로 사용 가능한 가장 작은 EV 배터리라도 모든 사람에게 며칠간 사용할 수 있는 에너지 저장 자산입니다."라고 말했습니다. ​"Nissan LEAF는 며칠 동안 집을 운영할 수 있습니다."

캘리포니아에는 이미 150만 대의 EV가 도로에 운행되고 있습니다. 2030년에는 그 수가 800만 명에 이를 것으로 예상된다. 존슨은 모든 자동차에 장착된 모든 배터리의 총 용량이 80기가와트에 달할 것이라고 말했습니다. 이는 주 최대 발전소인 디아블로 캐년 원자력 발전소의 용량의 거의 30배에 달하며, 전력 출력은 "단" 2.3기가와트에 불과합니다.