2023 포드 F

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데자뷰를 느낀다면 괴로워하지 마세요. 이것은 실제로 MotorTrend의 두 번째 년간의 Ford F-150 Lightning 도착 이야기입니다. 이미 읽어보신 Lariat 모델은 공개 출시일에 500달러의 보증금을 지불한 후 우리가 사양을 지정하고 제작하고 비용을 지불한 모델입니다. 좀 더 겸손하게 장착된 이 F-150 Lightning XLT 모델은 올해의 트럭상을 수상한 후 Ford가 12개월 동안 우리에게 대여한 모델입니다. 도대체 우리가 어떻게 그렇게 비슷한 장기 투자자 두 명에 대해 충분히 말할 수 있는지 궁금하시다면 걱정하지 마세요. 우리는 이미 미시간에 기반을 둔 새로운 Lightning을 통해 완전히 다른 경험을 하고 있으며, 미국의 Water-Winter Wonderland는 로스앤젤레스에 기반을 둔 Lariat와는 완전히 다른 기회와 경험을 제시할 것입니다.

F-150 라이트닝은 열대 지방에서 겨울 휴가를 보낸 후 3월 하순 저녁 공항에서 우리를 기다리고 있었는데, 그 덕분에 우리는 금방 따뜻해졌습니다. 다음 날 아침, 집에서 배터리를 충전하고 선실을 미리 조절했고 거리계는 315마일을 예측했습니다. 이는 할머니 집에서 우리 강아지를 되찾기 위해 북쪽으로 130마일을 운전하기에 충분한 거리였습니다. 우리는 미시간의 일반적인 속도(한계 시속 70마일을 초과하는 10마일)로 교통 상황을 따라 운전했고, 남은 주행 거리가 120마일도 안 되는 상태로 도착했습니다. 집에 갈 수 있을 만큼 가까운 곳도 없었습니다. 할머니 집에는 충전기가 없고 그녀가 거주하는 미들랜드 마을에는 4개만 있는데 모두 6.5kW 레벨 2 충전기입니다.

우리는 4개의 350kW 충전기를 자랑하는 Electrify America 스테이션을 이용하기 위해 인근 Bay City에서 농어촌 저녁 식사를 했습니다. 그 중 하나는 최대 충전 속도로 24분 만에 31~67%(199마일)를 충전했습니다. 155kW(SoCal 트럭에서는 최대 182kW까지 관찰됨). 확실히 그 정도면 충분하지? 아니요. 할머니가 계신 곳까지 15마일을 이동하는 동안 US-10에서 75mph 제한을 초과하여 10번을 운전하여 표시된 범위의 49마일을 소비했습니다. 시속 70마일로 집으로 돌아가려는 우리의 시도는 실패했고, 플린트 공항의 단기 주차장 내부에 이상하게 위치한 125kW 충전포인트 스테이션에 강제로 정차했습니다. 그것은 오류가 발생하기 전에 10분 만에 20마일의 범위를 정지하여 분배하여 우리가 전자 "연기"에 도달하여 시속 65마일로 58마일을 완주하도록 강요했습니다. 내가 방금 이 85,779달러짜리 트럭을 구입했다면 돈을 돌려달라고 요구했을 것입니다.

처음 몇 주 동안 나는 다양한 여행을 떠나기 전에 예상 주행 거리를 기록하고 여행이 끝날 때 남은 주행 거리를 기록했습니다. 모든 여행은 여행한 마일보다 더 많은 예상 거리를 소비했습니다. 어렸을 때 일을 망쳐 비난을 회피했을 때 부모님이 "네가 한 일이 아니라 거짓말이 우리를 실망시켰어"라고 말했던 것을 기억하시나요? 저는 여기의 부모입니다. 기계 학습과 인공 지능의 시대에 Ford가 이 트럭이 실제로 충전으로 얼마나 멀리 이동할 수 있는지에 대한 나쁜 소식을 나에게 제공할 수 없거나 제공할 의사가 없다는 사실에 실망했습니다. 특히 목적지로 이동할 때 더욱 그렇습니다. 기본 네비게이션 시스템에 입력됩니다. 그리고 네, 늦은 겨울이었고 우리는 더위를 겪고 있었습니다. 그러나 우리는 Ford의 엔지니어링 본부에서 20마일 떨어진 곳에서도 운영하고 있으므로 이러한 기후는 트럭 컴퓨터에 놀랄 일이 아닙니다. 이 주제에 대해 압박을 받았을 때 Ford는 집과 사무실에서 사용하는 것처럼 레벨 2 충전기를 통해 충전할 때 EPA 최상의 범위를 제공하도록 시스템 프로그래밍을 인정했지만 곧 출시될 지능형 범위 기능은 무선 업데이트를 통해 제공될 수 있습니다. 곧 이것을 바꾸십시오.

우리는 (지금) 그것을 얻습니다. 우리는 큰 헛간 문을 공중으로 밀고 있습니다. Ford는 가솔린 F-150을 EV 용도로 용도를 변경했기 때문에 Rivian이 R1T를 수행한 것처럼 Lightning을 에어로용으로 최적화할 기회가 많지 않았습니다. 항력은 속도의 제곱에 따라 달라지므로 70mph와 80mph 사이의 항력 차이는 모든 차량에서 31%이지만, 속도가 증가함에 따라 실제 항력의 변화는 다른 장기 EV보다 Lightning의 경우 훨씬 더 높습니다. 미시간 직원이 경험했습니다. 그리고 우리 미시간 주민들은 빠르게 운전합니다. 게시된 고속도로 제한은 디트로이트 메트로플렉스의 대부분을 통과하여 70mph까지 올라가며, 75마일까지 올라갑니다.